下面我们来了解的是发动机滑动FAG进口轴承早期损坏的形式.

1.早期损坏的形式
进口轴承在正常使用过程中，由于逐渐磨损直到最后失去工作能力、结束其使用寿命，这种自然损伤是难以避免的。但如果因发动机装配调整不当、润滑油品质不好或使用条件恶劣等因素致使进口轴承过早地磨损或出现各种损伤，则是人为造成的早期损坏。早期损坏不仅大大地降低进口轴承的使用寿命，同时也会影响发动机的正常工作。根据长期对柴油机维修的经验发现，滑动进口轴承早期损坏的常见形式有机械损伤、进口轴承穴蚀、疲劳点蚀、腐蚀等。

(1)机械损伤
滑动进口轴承机械损伤是指轴瓦的合金表面出现不同程度的沟痕，严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤；一般情况下，接触面损伤与烧蚀现象同时存在。造成进口轴承机械损伤的主要原因是进口轴承表面难以形成油膜或油膜被严重破坏。

(2)进口轴承穴蚀
滑动进口轴承在气缸压力冲击载荷)的反复作用下，表面层发生塑性变形和冷作硬化，局部丧失变形能力，逐步形成纹并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，在受载表面层形成穴。一般轴瓦发生穴蚀时，是先出现凹坑，然后这种凹坑逐步扩大并引起合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩展，直到剥落为止。滑动进口轴承穴蚀的主要原因是，由于油槽和油孔等结构要素的横断面突然改变引起油流强烈紊乱，在油流紊乱的真空区形成气泡，随后由于压力升高，气泡溃灭而产生穴蚀。穴蚀一般发生在进口轴承的高载区，如曲轴主进口轴承的下轴瓦上。

(3)疲劳点蚀
进口轴承疲劳点蚀是指，由于发动机超负荷工作，使得进口轴承工作过热及进口轴承间隙过大，造成进口轴承中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。这种损伤大多是因为超载、进口轴承间隙过大，或者润滑油不清洁、内中混有异物所致。因此，使用时应该注意避免进口轴承超载工作不要以过低或过高的转速运转；怠速时要将发动机调整到稳定状态；确保正常的进口轴承间隙，防止发动机转速过高或过低；检查、调整冷却系统的工作情况，确保发动机的工作温度适宜。

(4)进口轴承合金腐蚀
进口轴承合金腐蚀一般是区为润滑油不纯，润滑油中所台的化学杂质(酸性氧化物等)使进口轴承合金氧化而生成酸性物质，引起进口轴承合金部分脱落，形成无规则的微小裂孔或小凹坑。进口轴承合金腐蚀的主要原因是润滑油选用不当、进口轴承材料耐腐蚀性差，或者发动机工作粗暴、温度过高等。

(5)进口轴承烧熔
轴颈和进口轴承摩擦副之间有微小的凸起金属面直接接触，形成局部高温，在润滑不足、冷却不良的情况下，使进口轴承合金发黑或局部烧熔。此故障常为轴颈与进口轴承配合过紧所致；润滑油压力不足也容易使进口轴承烧毁。

(6)进口轴承走外圆
进口轴承走外圆就是进口轴承在座孔内有相对转动。进口轴承走外圆后，不仅影响进口轴承的散热，容易使进口轴承内表面合金烧蚀，而且还会使进口轴承背面损伤，严重时烧毁进口轴承。其主要原因是，进口轴承过短、凸榫损伤、加工或者安装不符合规范等。